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丰田卡罗拉到底得罪了谁

作者:阿巍 来源:长江商报 2017-08-08

一周以来,不少丰田系车主向长江商报记者投诉称,不仅雷克萨斯NX200,而且卡罗拉变速箱也存在质量问题:低档会发出类似口哨的声音,换挡时各个挡位金属摩擦声非...


 

“最水的豪华车!没有之一。”7月31日,长江商报独家刊发《雷克萨斯NX200变速箱故障频发,每台7万更换费或成难召回主因》稿件后,有网友在今日头条上这样留言。

  一周以来,不少丰田系车主向长江商报记者投诉称,不仅雷克萨斯NX200,而且卡罗拉变速箱也存在质量问题:低档会发出类似口哨的声音,换挡时各个挡位金属摩擦声非常严重。

  汽车观察员肖红表示,丰田4S店免费更换变速箱实质是“隐性召回”,可以省去大量召回成本,而且等保修期一过,所有维修费用都由车主承担,“这是一种极其不负责任的态度”。

  然而,无论是车主的投诉还是媒体的报道,丰田似乎都“无所谓”。一个极为蹊跷的事实是,当本报稿件见报并在官网发布后,不仅搜索引擎长时间查询不到该稿件,而且各大门户的常规转载也一并“忽略”。有网站内部人士透露,或许因为“合作”关系,所以“转发不了”。华中一家公关公司相关负责人向长江商报记者表示,丰田的公关能力十分“强大”,这在业内早已不是秘密。

  除了卡罗拉变速箱问题外,也有不少车主向记者表示丰田雷凌等车型变速箱也存在质量缺陷,长江商报将做跟踪报道。

  连日来,长江商报记者通过电话、邮件等形式多次联系丰田中国,但对方一直不予回应,此种应对态度亦不合国际公关惯例。

  报道引网友热议 涉事4S店无动于衷

  雷克萨斯作为日系丰田品牌高端车,在频发的汽车故障面前却遮遮掩掩,不愿面对。

  7月31日,长江商报刊发了稿件《雷克萨斯NX200变速箱故障频发,每台7万更换费或成难召回主因》。

  雷克萨斯车主王日祥(化名)爆料称,在武汉安利捷4S店31万元购买的进口车NX200,在使用两年行驶4.1万公里后,无级变速器出现故障。

  有多位车主向长江商报记者反映了同样的问题。其中,在上海美跃雷克萨斯,车主尤夏子(化名)36.8万元购买的雷克萨斯也遇到了同样的问题。7月22日,据尤夏子描述,今年6月份,自己的爱驾雷克萨斯NX200在换挡时,出现了猛烈震动,接下来的两周偶然发作,但后来只要是换挡,就必然猛烈一震,“那震动的感觉就像是被追尾了。”

  一位不愿透露姓名的维权群群主向长江商报记者表示,他知道的故障车数量不下200台,“这是从多个维修群搜集到的数据”。

  长江商报记者发现,出现变速箱故障的雷克萨斯NX200,主要是使用时间达两年或行驶里程4万公里左右的车辆,而更换的费用约7万元。

  长江商报记者就目前多少车辆出现变速箱故障、是否会选择召回等问题询问雷克萨斯相关工作人员,但未得到回复。

  有业内人士表示,雷克萨斯不主动提出召回或是怕影响企业品牌形象,“而且一旦召回,所有的车都要更换变速箱,巨额费用遮挡了企业良心”。

  本报报道在今日头条等平台发布后,引起了网友强烈反响,并纷纷留言。

  “最水的豪华车!没有之一。”“开不坏的丰田其实就是个笑话,再提供点信息,新汉兰达爆缸无数,4驱变2驱简直就是通病。”部分网友用稍带偏激的语言来表达自己观点和遭遇。

  有网友表示:一定是假新闻,丰田雷克萨斯跑一百万公里连灯泡都不会坏,怎么会坏变速箱呢?

  上述疑似“水军”的网友回复在平台上的点赞率最高,其言语间也颇具反讽的意味。网友回复这条贴子说:日本车还用油吗?都是吹着走的;岂止灯泡不坏,百万公里一箱油足以。

  “安利捷4S店的工作人员对媒体曝光表现得无所谓。”8月3日,王日祥向长江商报记者表示,该4S店并不在乎被曝光,反而觉得“终于有了次出名的机会”。

  卡罗拉车主投诉维修后问题依旧

  实际上,“店大欺客”的不仅是丰田雷克萨斯。

  山东车主李焕成(化名)介绍,2015年7月在济南嘉瑞丰田汽车销售服务有限公司花费近11万元购买一辆卡罗拉2014款1.6升CVT GL-i。

  新车开到7000公里,李焕成发现,该辆卡罗拉在时速20码到40码时,会发出类似口哨的声音,还有顿挫感。“有几次在路上车速较快换挡时,各个挡位金属摩擦声非常严重。”

  “车肯定有问题,行驶里程还不到1.2万公里,当时就不敢开了。” 李焕成说,他多次向4S店投诉,还到国家质检总局网站上投诉过,最终4S店答应更换变速箱阀体,维修时间为2016年9月。

  长江商报记者在李焕成提供的“零件出库单”上发现,更换的变速箱阀体总成价格为5308元,保修费用为264元。因在保修期内,李焕成更换并未收费。

  让李焕成想不到的是,原车为进口变速箱阀体,更换后为国产阀体,老问题依旧。“低档出现口哨声没有变化,D挡摩擦声音比原车阀体声音更大。” 李焕成说,“因为在保修期内,维修费用全免,但根本问题并没有得到解决。”

  李焕成表示,再次发现问题后已多次向4S店询问,现在还在和4S店沟通维修事宜,“但他们只让去检查,不能解决问题。”。

  同样来自山东的车主方建秋介绍,2014年9月在济南明星丰田汽车销售服务有限公司花费11万元购买一辆卡罗拉1.6升CVT,也出现了类似问题:怠速时有滋滋及金属磨擦声,低速时有口哨声和顿挫感。方建秋说,去4S店维修时,工作人员说这是正常现象。

  “听了这说法,我有些无语,从没有异常到有异响,怎么能算正常现象?” 在接受长江商报记者采访时,方建秋表示,“我只是想解决问题,可是4S店就说找厂家,厂家就说正常,一直推来推去。”

  在多次投诉后,厂家(丰田)答应更换变速箱阀体,但阀体等了3个月才到货。“不过4S店工作人员说要更换阀体为030型号,但效果不好,后期会有改良版040型号,所以我并没有去更换。而且厂家回访时也有提到建议不去更换,并表示更换阀体后存在不确定因素。” 方建秋说。

  然而,方建秋明知换了不起作用,但不换又不能说明真有问题。今年4月9日,他无奈之下更换了所谓的进口变速箱阀体,如他所想,问题依旧没有改变。

  丰田公关能力被指“十分强大”

  一周的采访过程中,10多位车主向长江商报记者描述的问题大体相似:车内能听见异响,检查后发现问题出在变速箱,到4S店维修时常出现推诿等现象。

  长期参与维权的卡罗拉车主李启正(化名)向长江商报记者表示,仅在一个卡罗拉维权群里就有上千名问题车车主,“其中大多数缺陷都集中在变速箱。”

  让车主方建秋觉得又可气又可笑的是,丰田说车子没问题但还是换了阀体,可换了又不管用。丰田还说换了后存在不确定因素,但不给出具相关证明。

  而车主们共同担心的问题是,更换变速箱后不给予延保,一旦出了保修期,高昂的维修费用需要自己掏钱。

  “尽管丰田4S店免费更换变速箱,但实质则是‘隐性召回’。”8月5日,汽车观察员肖红向长江商报记者表示,新车免费保修服务一般为4年或10万公里,“隐性召回”可以省去大量召回成本,而且一些心怀鬼胎的车企会采取“拖字诀”,等保修期一过,所有维修费用都需车主承担,这是一种极其不负责任的态度。

  一个有意思的细节是,当长江商报记者采访方建秋时,他坚持不用化名,“各大汽车投诉网上,有一大堆我投诉的信息,丰田早知道(我)了。”

  然而,让方建秋和记者都不曾想到的是,丰田似乎无所畏惧。

  当7月31日本报稿件见报并在官方网站发布后,在一著名搜索引擎竟然长时间无法查询得到。而当日晚间一度可以搜索后,第二天却不见踪影。

  不仅如此,国内大型门户网站也同样没有转载。多家网站内部人士向记者透露,或许是因为和丰田有“合作”,所以“转发不了”。目前,通过搜索新闻标题,只能在一些中小型网站或个人微博上找到踪迹。

  8月4日,华中地区一家公关公司相关负责人向长江商报记者表示,传统媒体官方网站一般都被纳入新闻源网站范畴,“别说是会引发巨大社会关注的新闻,就连一般的稿件都会转载”。

  该负责人说,“丰田的公关能力十分‘强大’。”

  肖红认为,企业有基本的公关宣传是正当的,但车企与其做好公关,不如脚踏实地为车主服务,恶意的公关只能毁了汽车形象,“现在媒体呈现多样化,堵不如疏。”

  除了卡罗拉变速箱问题外,也有不少车主向记者表示丰田雷凌等车型变速箱也存在质量缺陷,长江商报将做跟踪报道。


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